近两年传统道路客运市场持续低迷，运输企业普遍面临经营压力。在富临运业所属企业里，却有这样一个特殊的存在，它的员工招之即来，来之能战，它的干部身先士卒，率先垂范，它的团队凝聚力强，执行一流。它是公司去年评出的止滑提速优秀团队，也是一直以来不忘初心，积极寻找出路，真抓实干，负重前行的眉山四通公司。
说起眉山四通，在富临运业工作时间稍长的人，在头脑中一定会自动生成“半军事化管理”“规范服务”等关键词。据说是因为他们的总经理曾祥贵是退伍军人，他很推崇部队里面令行禁止，纪律严明的优良传统，便把部队里的一些管理方法、管理艺术应用到企业管理之中，通过“内强素质，外树形象，规范举止”等强有力的管理手段，不断提升企业整体管理水平和核心竞争力。
带着这样的认知，我来到了眉山汽车客运站。6月的一个周四下午，车站大厅里的人三三两两。路过售票厅，正好看到了这样的一幕。“您好，您去哪里？”“成都新南门。”“28元，请拿好您的票和找的钱”……简短的几句对话间，售票员已熟练地完成了出票。售票员和乘客之间虽然隔着一层玻璃，但是她甜美的笑容，礼貌的话语，一下子拉近了她和乘客之间的距离，就连旁观的我也感受到了她传递出来的好服务和好心情。
后来才知道，一线服务岗位，用热心、细心、耐心、倾心服务旅客，在工作岗位上尽好自己的责任，在眉山四通这是本分。据站长范小东介绍，这得益于眉山四通多年坚持的员工队伍建设和奖惩分明的星级评定。眉山四通素以规范从细、标准从严，提升凝聚力、服从力和执行力为目标，推行“军礼制”、“列队制”、“报告制”等军事化基准制度，强化“举止文明化、工作标准化”等管理体系，形成了独具四通特色的半军事化管理模式，把广大员工的精、气、神提振了起来。如遇上节假日加班，公司要求所有待命员工不管时间不管地点必须20分钟到位，可谓招之即来，来之能战。
车站每月以“四定（定岗、定人、定职责、定标准）”和“五包（包安全秩序、包服务、包卫生、包生产、包设施设备）”为标准对每位员工的服务和履职情况进行考核，完成得好，员工就可以评取星级，赢得星级奖励。从今年3月起这一评定有了一个小变化，公司将旅游包车营销业绩纳入考核，这一改变意味着员工要想赢得星级奖励必须达到新要求。
额外新增要求，无疑动了员工的奶酪，他们会买账吗？事实却是，眉山四通现有员工72人，截至5月的数据统计所有员工都实现了旅游包车零的突破，最多的实现营收几万元，最少的也有上千元。“多年来，眉山四通将企业发展成果惠及全体员工的举措，让员工在付出辛勤劳动的同时有了更多的获得感，增强了企业归属感，于是也就有了全体员工不折不扣地一流执行力”，办公室的小李告诉我。
将旅游包车完成情况纳入考核，员工最初也有些不理解。但是车站平均客流量由2014年的1.2万人次降到了现在的5000余人次却是不争的事实。在一次次危机教育培训中，员工深深认识到做好旅游包车业务，不仅是为了评星，更是在保生存、保饭碗。他们珍惜现在的岗位，他们感恩企业的给予，在旅游包车的营销中，他们自动自发将个人微信、微博变成了宣传推广的利器。不管是黄龙溪、柳江、广安华蓥山、雅安碧峰峡、九寨沟等景区直通车，还是兼具实用性、灵活性的温江、金堂异地商务包车，这些公司的转型出路都成了他们宣传的重点。很多时候他们打开微信朋友圈，都被车站自己的旅游推广刷屏。但看到满屏的推广信息，他们常常感到很温暖，大家同心同向同行，围绕一个目标，共谋发展，人人都是宣传者，个个都是推销员，不是自己一个人在战斗。
听眉山四通常务副总杨艾说，“眉山汽车客运站”微信公众号于2016年8月上线，同步开通微信售票功能。微信每售出一张票，根据票款的不同，公司能收取1到3元不等的手续费。于是，推广微信售票，就成为车站宣传的重点，成为全体员工努力的方向。一方面，车站财务与眉山税务局多方协调，成为首家将车站微信二维码印刷在车票背面的车站。服务总台、检票口人员在客流高峰不厌其烦地上车向过往旅客进行微信公众号宣传推广。另一方面，全体员工上班期间安排工作人员进学校、进单位，下班之后到人群密集地，对微信公众号进行宣传推广，还手把手教群众扫码关注。多方发力的结果，车站公众号的关注度每月以三位数的增量在增长，目前车站关注数已达7万多人，一年时间不到微信售票已占车站全部售票的20.82%，据估算微信售票今年将为车站带来近20万元的收入。我想，当一项任务被自动自发地有效执行时，任务就会变得简单明了，而执行任务时的心情，也会快乐而又轻松。很显然，在眉山四通已经形成了这样一种自动自发执行的企业文化。在这样的企业文化推进下，还有什么战略不能被有效执行？
售票厅往前，就是候车厅。当初运业集团在此取景拍宣传片，我作为随同人员，在这里呆过一个上午。一溜达，便发现了其间微小的变化。以前的场地被隔断成了小商铺，新增了售卖工艺品、服装、手机、娃娃机的租户。原来，客流量的下滑，致使第三产业经营较困难。为了让车站沉睡的资源发挥效用，眉山四通转变思路，将大场地改小铺面，这一变化吸引了一些小租户，此举预计年增加租金10余万元。
为了核实一些数据，我找到了眉山四通财务负责人张建丽。在她的办公室里放着一台落地小风扇，有中央空调还有这个配置我不得其解。原来，眉山客运汽车站新站建成后，第一个月的电费开销让她大吃一惊，最后发现中央空调竟是罪魁祸首。后来，办公区就基本不开空调了，天气热时大家宁愿用风扇来降温。“家大业大，手脚不能大，在企业困难的时候，不能开源，节流也是不错的选择”。以前眉山汽车客运站的汽车客票是色带打印的两联票，现在改为了碳带打印的一联票，小小的改变可为公司节约印刷成本近三分之一，按去年12万的印刷费来计算，可以节约三四万元。这两件事情虽小，呈现出的却是眉山四通常态化的内控管理。如果没有责任心，这些小事化了的结果，就是运营成本的增加。
道路运输市场虽然仍不景气，但眉山四通的全体员工却以饱满的精神和昂扬的斗志成为低迷中的一股清流。他们内挖潜力，外拓市场，积极主动寻找出路，自动自发地有效执行战略决策；他们开源与节流并重，增收与节支并举，变被动为主动，变压力为动力，凝聚力量，同频共振的许多做法对于处于同样处境中的运业集团兄弟单位也有诸多学习借鉴意义。不忘初心，真抓实干，主动作为，逆势前行，只要我们运业人找准方向，坚定信心，一步一个脚印地走下去，终将走出新的一片天地。
