今年五十岁的吴俊元师傅，是富临运业下属企业富临长运集团金堂分公司的一名驾驶员。从事客运驾驶十五个年头的他，从来没有想过，有一天自己会为脱贫攻坚贡献一份力量。他当班的“三星—四方碑”班线车作为“金通工程”的组成部分之一，开行虽然只有短短的四个多月，但他深切地感受到，自己开行的这辆小黄车既是老百姓走出家门口赶集卖菜的致富车，也是乡亲们走亲访友的亲情车。
脱贫攻坚，交通先行。今年三月，四川率先在全国提出并实施建设人民满意的乡村客运——“金通工程”，即以建设美丽清新、安全绿色、便捷优质、精细管理乡村客运为主要任务，分类建立班线为主、公交为补充、预约响应兜底的乡村客运基本服务体系，通过交通运输建设，让农村走上通往致富奔小康的金色大道。金堂县作为成都市“金通工程”试点县，目标是全县各行政村通车率达到100%。
在脱贫攻坚的关键时刻，富临运业主动承担社会责任，安排金堂分公司与金堂交通运输部门沟通协调，积极参与“乡村客运”运输。随后，金堂分公司人员对拟开行线路进行实地考察，对车型及投放数量进行精确研判，从获知信息到三星-四方碑、三星-观音桥、三星-三王庙、云合-又新、云合-竹篙五条乡村客运班线的开行，金堂分公司仅用了两个月的时间。
驾龄三十二年的吴俊元师傅，安全行车里程已达五十万公里，同事们一提起他，都会不由竖起认同的大拇指。在金堂分公司开行的5条班线，他被选中为“三星—四方碑”班线驾驶员。从今年七月开行以来，他总是在发班前提前到岗检查车辆安全，打扫车内卫生，保证每天7点准时出发，早出晚归，晨起暮宿，兢兢业业，用心用情为村民服好务。
在“三星—四方碑”沿线，村里的年轻人大多在外打工，村民以老人居中多。在没有实施“金通工程”之前，农村地区非法营运和摩托车载客现象突出，有极大的安全隐患，同时还会出现价格乱象。开展“金通工程”试点以后，站点站牌标识明确，村民们一看就知道什么时候有车、可以在哪里上车，统一的小黄车也便于辨认，老远就能看见。四个月的时间，吴俊元和这条线路的村民已经成了无话不谈的好朋友，他们习惯了每天在公交站台盼着小吴的到来。
住在四方碑的蒋大爷，是成都电视转播台的守台人。为了维持他和老伴儿日常开销，蒋大爷每天都会背着一大背篓的菜和农副产品从村里到镇上的农贸市场去售卖。每次赶上吴师傅的车，蒋大爷都为感叹：“小吴啊，你这个车开起来，真是为我们老百姓办了好事啊！以前我到镇上只能坐摩的，大包小包带在身上特别麻烦。摩托车又不安全，收费还贵上好几倍，跟现在这种小车简直没法比……”。像蒋大爷这样，每天都要去镇上农贸市场卖菜的老人很多，乡村客运无疑为他们的日常出行提供了太多太多的便利。那些背篓、菜篮、大包小包，以前只能自己拿或者挂在摩的上，自从坐上了乡村客运，他们再也不用操心“行李”的事，驾驶员“小吴”会安全、完整地把“行李”放置在宽敞的后备箱里。乡村客运的开行，让他们花在路程上的时间变少了，卖菜的时间长了，每天的收入自然增加了不少。今年六十多岁的李婆婆也住在四方碑，每逢双号的日子她都会一大早去三星镇赶集，为家里购置面条、大米等食品的同时，从市场买回大量饲料、化肥等农资物品。亲自坐了几次乡村客运后，李婆婆掩饰不住满心的欢喜，直言“专车接送的感觉真不错”。乡村客运开行前，李婆婆若是要赶集，凌晨两点就必须从家里出发，途中步行四个多小时，才能在早晨六七点正式开始赶集，太阳天很晒，下雨天路滑，这对年近七旬的老人来说实属折磨。现在乡村客运开起来了，李婆婆在村口就能上车，早上6点出门都可以，既经济又实惠，感觉自己也像个城里人了！
其实，吴俊元师傅只是金堂分公司众多乡村客运驾驶员中的一个，但他却是千千万万个坚守工作岗位的交通运输人的缩影。他们的岗位或许平凡，但是他们却默默在精准扶贫建成小康的道路上，日复一日地贡献着自己的那份力量，在平凡中造就伟大。据了解，“金通工程”试点以来，极大地满足了乡村群众的出行需求，保障了乡镇及建制村通客车，城乡公交的主动脉打通了，也打通了统筹城乡经济社会发展的经脉。
